Ремонт компресорів – способи усунення несправностей повітряного компресора своїми руками

Несправності та їх усунення в роботі компресора

Основним призначенням повітряного компресора є стиснення газу і безперервна подача струменя повітря під тиском до Пневмообладнання та пневмоінструменту. Таке повітря являє собою енергоносій і забезпечує роботу фарбопультів, аерографів, гайковертов, пістолета для підкачки шин.

повітряний компресор

Перерахований пневмоінструмент безпечніше в роботі, ніж електроінструмент, наприклад. У пневмооборудования не може виникнути замикання, здатного привести до ураження електрострумом та пожежі. Саме тому такий інструмент знаходить широке застосування в автомайстерень або при ремонті автомобіля своїми руками.

Повітряний компресор застосуємо в домашньому господарстві, і коли він перестає працювати, виникає необхідність в ремонті. Однак, ремонт компресорів не відрізняється особливою складністю, його цілком можна виконати самостійно.

Пристрій повітряного компресора

Щоб розібратися в неполадках компресора, потрібно чітко уявляти, з яких елементів він складається і для чого вони призначені. Компресор, в мінімальній комплектації, складається з нагнітача (двигун, що створює потік повітря) і ресивера – ємності, в якій міститься стисле повітря. Найчастіше використовують поршневі компресори.

Одним з головних вимог, що пред’являються до компресора, вважається його безпеку. Якщо тиск в ресивері не контролювати, то компресор згорить. Велика ймовірність того, що балон ресивера може вибухнути. Щоб запобігти цьому, ресивер забезпечується електронним реле, яке автоматично відключає компресор при досягненні тиску повітря певної величини.

пристрій компресора

Повітряний компресор забезпечений манометром, який показує величину тиску повітря в балоні. Для запобігання компресора від негативного впливу використовують зворотний клапан. Основною його функцією є запобігання повернення повітря назад в компресор при виключенні або іншому втручанні в роботу агрегату.

Зверніть увагу

Для більш складних конструкцій компресорів характерна наявність додаткового обладнання, такого як автоматика для компресора. Зазвичай в невеликих компресорах, блок автоматики підтримує тиск до восьми атмосфер за допомогою реле тиску, включаючи або відключаючи харчування електродвигуна при досягненні мінімального або максимального тиску в ресивері.

При цьому є два манометра: великий показує тиск в балоні ресивера, маленький – на виході. Реле тиску може комплектуватися розвантажувальним клапаном. При зупинці агрегату він буде відкритий, що полегшує подальший запуск двигуна.

У деяких моделях передбачений радіатор охолодження на трубках подачі повітря з компресора в ресивер.

Охолодження повітря сприяє меншому утворенню конденсату в ресивері. Така дрібниця в конструкції продовжує термін служби автоматики.

Наявність зливного клапана дозволяє швидко зливати конденсат з ресивера, адже цією операцією бажано закінчувати кожен сеанс роботи агрегату.

Запобіжний клапан виробляє підбурювання підвищеного тиску в ресивері, якщо з яких-небудь причин не спрацьовує автоматика, що оберігає двигун компресора від перевантажень.

Повітряний фільтр захищає поршневу систему від піску, бруду, парів фарби.

Розрізняють такі види компресорів:

  1. Об’ємного дії – утримують газ або повітря в замкнутому просторі, підвищують тиск. Серед них виділяють:
  • ротаційні, принцип дії – всмоктування і стиснення газу при обертанні пластин; робочий об’єм зменшується, це призводить до підвищення тиску.
  • поршневі – тиск створюється рухом поршнів і клапанів; надійні в експлуатації, але більш гучні, ніж ротаційні.
  1. Динамічні – забезпечують стиснення за рахунок збільшення швидкості руху газу, збільшуючи його кінетичну енергію, яка перетворюється в енергію стиснення. розрізняють:
  • відцентрові – використовують для повітрообміну в шахтах;
  • аксіальні або осьові.

Розглянемо, як працює компресор поршневого типу, повітря або газ в ньому стискається поршнем, який переміщається по циліндру:

  • Коли поршень (3) рухається вгору по циліндру компресора (4), робочий газ стискається. Електродвигун переміщує поршень через колінчастий вал (6) і шатун (5).
  • Всмоктуючий і випускний клапани відкриваються і закриваються по дією тиску газу.
  • На лівій схемі представлена ​​фаза всмоктування газу в компресор. При русі поршня вниз, в компресорі створюється розрідження і відкривається впускний клапан (12). Таким чином, газ потрапляє в простір компресора.
  • На правій схемі показана фаза стиснення газу. Поршень піднімається вгору, при цьому відкривається випускний клапан (1). Газ виходить з компресора під високим тиском.

схема роботи

Сам по собі нагнітач видає нерівномірну струмінь повітря, що не можна застосовувати, наприклад, для використання фарбопульта. Ресивер рятує становище, згладжуючи пульсації тиску.

Поповнивши запас відомостей про компресорної установки, можна самостійно зробити ремонт компресора. Розрізняють такі несправності компресорної установки:

  1. Чи не запускається нагнітач компресорної установки.
  2. Час від часу видає автомат термозахисту.
  3. При запуску компресора, спрацьовує автомат термозахисту і вибиває запобіжник.
  4. Двигун агрегату працює, але не виробляє накачування повітря в ресивер або робить це повільно.
  5. При відключенні нагнітача, в ресівері падає тиск.
  6. Великий вміст вологи в вихідному потоці повітря.
  7. Сильна вібрація двигуна.
  8. Компресорна установка працює з перебоями.
  9. Потік повітря витрачається нижче норми.

Двигун компресора не починається

Існує кілька ймовірних причин, чому не запускається компресор .

Якщо агрегат не починається і не гуде, потрібно перевірити напругу живлення за допомогою індикаторного викрутки. Якщо фаза є, з’єднання вилки з розеткою нормальні, варто перевірити запобіжники, схильні до плавці.

Дефектні запобіжники замінюють іншими, але того ж номіналу. Не можна встановлювати нові запобіжники, розраховані на більший електричний струм. Якщо запобіжники перегорають повторно, можливо є коротке замикання на вході в схему.

важливо

Компресор може не запускатися через некоректності роботи реле контролю тиску або збою налаштувань рівня. Щоб перевірити чи так це, випускають газ з балона і запускають нагнітач. Якщо двигун працює, перенастроюють реле. Чи не працює – змінюють необхідну деталь.

Двигун не буде працювати, при спрацьовуванні автомата термозахисту, вимикає харчування через перевантаження поршневої системи. У цьому випадку ремонт компресора своїми руками полягає в тому, щоб дати мотору охолонути 20 хвилин, після чого робота агрегату прийде в норму.

Періодичне спрацьовування автомата термозахисту

Буває, що термозахист спрацьовує регулярно. Таке трапляється через низької напруги в мережі або підвищеної температури повітря в кімнаті. Напруга в мережі має бути не менше нижньої межі діапазону, яку рекомендує виробник, досить виміряти цю величину мультиметром.

Перебуваючи в погано провітрюваному приміщенні, поршневий двигун, який має повітряне охолодження, найчастіше перегрівається. Виходом буде переміщення компресора в інше приміщення, добре вентилюється.

Вхідний фільтр нагнітача може засмітитися через поганий припливу повітря, в такому випадку його слід промити або замінити.

Автомат термозахисту вибиває запобіжник

Проблема серйозніше, якщо термозахист спрацьовує при запуску компресора і згорає запобіжник. Можливо, він не розрахований на потужність агрегату, тоді його замінюють на відповідний.

Запобіжник може дмухнути через перевантаження мережі. Варто перевірити і відключити частину споживачів, що навантажують мережу. Ремонт повітряних компресорів ускладнюється, якщо некоректно працює реле напруги або сталася поломка перепускного клапана. В такому випадку краще всього звернутися за допомогою до майстерні або сервіс.

Двигун гуде, але не працює або видає малі обороти

Якщо напруга в мережі занижено, електричний мотор компресора не впорається з прокруткою осі і буде гудіти. Варто перевірити напругу в мережі мультиметром (повинно бути не менше 220).

цілий компресор

Якщо вольтаж в нормі, можливо в ресівері занадто великий тиск і поршень не може проштовхнути повітря. Для усунення цієї несправності виробники настійно рекомендують встановити перемикач в положення «OFF» на 15 секунд, після чого перевести його в позицію «AUTO».

Якщо такі дії не призведуть до позитивного результату, імовірна несправність датчика тиску ресивера або засмічення контрольного клапана.

Несправне реле слід віддати в ремонт або замінити. Полагодити контрольний клапан можна спробувати, знявши голівку циліндра і прочистив канали.

У ресівері падає тиск повітря при відключенні напруги

Падіння тиску вказує на витік повітря з системи. Це відбувається:

  • в повітродувної шляху;
  • в випускному крані ресивера;
  • в контрольному клапані головки поршня;

Потрібно уважно перевірити весь трубопровід за допомогою мильного розчину, покриваючи всю магістраль. Виявивши витік, її слід герметизувати.

Випускний кран може пропускати повітря, якщо був нещільно закритий або внаслідок несправності. Якщо кран закритий, а мильний розчин пузириться, деталь підлягає заміні.

Проблема може полягати в клапані поршневий головки. Для того щоб здійснити подальший ремонт компресора повітряного, необхідно розібрати головку циліндра і видалити бруд, яка можливо зібралася в клапані. Перед початком робіт потрібно обов’язково стравити весь стиснене повітря з ресивера. Якщо тиск знову буде падати, то клапан потрібно поміняти.

Вихідна струмінь повітря містить велику кількість вологи

Повітря, що подається з компресора, може бути дуже вологим в наступних випадках:

  • в ресівері накопичилося волога;
  • повітрозабірний фільтр сильно забруднився;
  • компресор знаходиться в приміщенні з підвищеною вологістю.

Для боротьби з вологістю застосовні такі методи:

  • слід регулярно зливати надлишкову рідину з балона ресивера;
  • фільтруючий елемент промивають або замінюють;
  • агрегат переносять в інше приміщення, де повітря сухіше або встановлюють спеціальні фільтри.

Сильна вібрація двигуна

Поршневі двигуни властива сильна вібрація. Не варто проявляти занепокоєння доти, поки вібрація не стане занадто помітною. Можна припустити, що причина – в зносі віброподушек, які легко замінюються.

компресор

Причина вібрації може полягати в ослабленні кріплення болтів. В такому випадку ремонт повітряного компресора полягає в простому затягуванні болтів.

Компресор працює з перебоями

Перебої в роботі компресорної установки викликаються:

  1. Несправність датчика тиску. Реле тиску повітря для компресора використовують для автоматичного захисту агрегату в випадках:
  • тиск всмоктування стає менше розрахункового;
  • тиск нагнітання перевищує допустиму межу.

Розрізняють реле низького тиску, пряме спрацьовування якого (розмикання контакту) відбувається при зниженні тиску до контрольованої величини. При підвищенні тиску на величину настройки відбувається зворотне спрацьовування (замикання контакту).

У реле високого тиску пряме спрацювання (розмикання контакту) відбувається при збільшенні тиску до заданої величини. Зворотне ж спрацьовування (замикання контакту) буває при зниженні тиску.

Реле тиску ремонтується або змінюється на нове.

  1. Інтенсивний відбір стисненого повітря – відбувається через невідповідність продуктивності компресорної установки

з споживаної потужністю. Ці несправності компресора можна виключити, якщо при покупці пневмоінструменту, досконально вивчити його характеристики і з’ясувати, скільки повітря витрачається за одиницю часу.

Витрата повітряного потоку компресора не відповідає нормам

Така несправність зустрічається з-за витоку газу в системі високого тиску, а також, якщо забитий повітрозабірний фільтр. Виключити просочування повітря можна, простягнувши все стикові з’єднання і обмотавши їх герметизуючої стрічкою.

Часом, зливаючи конденсат з ресивера, в повному обсязі закривають випускний кран, що призводить до витоку газу. Така проблема вирішується просто – потрібно щільно закрутити вентиль.

Якщо забився протипиловий фільтр, його необхідно очистити або замінити на новий.

Заміна пластинчастих клапанів поршневого компресора

У поршневих компресорах використовуються пластинчасті клапани, що знаходяться між головкою і циліндром. В процесі роботи зношуються передні і задні кромки клапана, в подальшому це призводить до витоку повітря. Для заміни клапанів потрібно:

  1. Прогріти компресор кілька хвилин для того, щоб полегшити ослаблення гвинтів, потім вимкнути струм.
  2. Викрутити чотири гвинти, які кріплять головку до циліндра.
  3. Дістати металеву прокладку разом з клапанами.
  4. Губкою, змоченою в гасі, протерти голівку, циліндр і металеву прокладку.
  5. Впускний клапан укладають в виїмку на циліндрі.
  6. Змастити прокладку і встановити, притиснувши по периметру до циліндра.
  7. Змастити новий клапан і встановити його в виїмку на голівці.
  8. Притиснути головку до циліндра, вкрутити гвинти.

Ревізію клапанів компресора варто проводити хоча б раз на рік, ремонт поршневого компресора своїми руками – при виникненні сторонніх шумів при нагнітанні повітря в ресивер.

Багатьох несправностей можна уникнути, якщо уважно ставитися до агрегату. Для цього слід виконувати нескладні вимоги:

  • При покупці перевірити наявність паспорта та інструкції на пристрій, а також інших документів.
  • Перед першим пуском перевірити рівень масла і долити його, якщо необхідно. Використовувати потрібно тільки те масло, яке рекомендовано виробником у технічній документації. У перший раз компресор слід прогнати хвилин 20 вхолосту.
  • Якщо все в порядку, можна приєднувати пневмоінструмент до агрегату і починати роботу.
  • Обов’язково варто фіксувати кількість опрацьованих компресором годин, адже масло в моторі необхідно міняти кожні 500 годин. В процесі заміни залишився старе масло зливають, фільтри змінюють, якщо потрібно.
  • Щотижня слід промивати вхідний повітряний фільтр.
  • Кожні 16 годин експлуатації виробляти слив вологи з ресивера через випускний клапан. Виробники зазвичай рекомендують чистити внутрішню поверхню балона спеціальними засобами, раз на півроку.
  • Закінчивши роботу, компресор відключається від мережі, крім того потрібно стравити повітря з системи високого тиску.
  • Якщо нагнітач довго не експлуатували, перед пуском компресора потрібно очистити повітряний клапан.
  • Нетоковедущие металеві деталі обов’язково потрібно заземлити. Зазвичай виробники виводять заземлювальний провідник в штепсель. Потрібно лише заземлити контакт в розетці, до якої підключається компресор.

Простіше відразу після покупки починати обслуговувати компресор, ремонт агрегату при недотриманні рекомендацій виробника обійдеться дуже дорого.

Компресор – складний апарат, його ремонт досить трудомістка процедура, необхідно володіти великим обсягом інформації і розбиратися в численних технічних тонкощах. Однак, дотримуючись певних правил експлуатації, можна ліквідувати несправності, що виникають в процесі роботи.

Ремонт компресорів свої проблеми вирішуємо самі

Такий практично безвідмовний помічник садівників і дачників як повітряний компресор теж іноді виходить з ладу. Але не варто панікувати – після освоєння теоретичних азів основних несправностей ремонт компресорів подужає будь-хто.

зміст

  • Призначення, принцип роботи і пристрій повітряного компресора
  • Поширені несправності компресорів
  • Другий, третій, четвертий і п’ятий випадки прояву несправностей
  • Інші випадки прояву несправностей

1 Призначення, принцип роботи і пристрій повітряного компресора

Повітряний компресор призначений для подачі рівномірної безупинної струменя повітря, який попередньо стиснутий механізмами цього агрегату до певного тиску. Стисле повітря застосовується для приведення в дію різноманітного пневмоінструменту, а також в інших цілях.

Спектр можливостей використання побутового повітряного компресора дуже широкий:

  • він дозволить відмовитися від електричних інструментів, замість яких можна буде придбати дешевші, надійні і безпечні пневматичні: шуруповерт, дриль, гайковерт, відрізну машинку, ножиці та інші;
  • його можна використовувати при роботах на дачі, в гаражі, у дворі;
  • його можна застосовувати для підкачки шин, фарбування і побілки, продувки від сміття, обрізки кущів і дерев, обробки рослин складами, призначеними для боротьби з шкідниками, а також виконання інших робіт.

пропонуємо Вам ознайомитися

  • Який компресор вибрати для гаража
  • Який компресор вибрати для побутових потреб – керівництво по підбору агрегату
  • Поршневий компресор – принцип роботи та будову різних типів агрегатів

Мінімальна базова комплектація компресора включає: нагнітач (двигун і механізм для стиснення повітря) і ємність для накопичення стисненого газу (ресивер).

Всі агрегати відрізняються тільки типом двигуна (електричний або внутрішнього згоряння), його потужністю, обсягом і робочим тиском ресивера. Найбільш поширені компресори – з електродвигуном.

Принцип дії компресора: двигун через ремінну передачу і шків пускає в хід механізм стиснення, який нагнітає повітря в ресивер (міцну сталеву товстостінну ємність).

Порада

Усередині циліндра механізму стиснення зворотно-поступально рухається поршень. У голівці циліндра встановлені перепускні клапани.

Коли поршень йде вниз, впускний клапан відкривається, а випускний закривається – відбувається забір повітря.

Коли поршень йде вгору, впускний закривається, а відкривається випускний – повітря виштовхується в ресивер, де ущільнюється до передбаченого конструкцією компресора тиску.

2 Поширені несправності компресорів

Конструкція побутових компресорних агрегатів більш складна, ніж класична, наведена вище, і має на увазі наявність додаткового обладнання, яке призначене для забезпечення автоматичної роботи, а в якихось моделях – зволоження і осушення повітря, а також інших опцій. Чим складніше обладнання, тим важче пошук несправностей. Для найпоширеніших побутових компресорів нижче наведені найбільш часті несправності та методика їх ліквідації своїми руками.

Для полегшення локалізації несправностей їх можна класифікувати по характерних проявів в роботі повітряного компресора:

  • Чи не запускається нагнітач.
  • При запуску агрегату спрацьовує термозахист або вибиває запобіжний автомат мережі живлення.
  • Двигун гуде, але повітря не закачується або занадто повільно наповнює ресивер.
  • Періодично спрацьовує термозахист.
  • Агрегат працює з перебоями.
  • При непрацюючому нагнітачі в балоні ресивера знижується тиск повітря.
  • Підвищена вібрація двигуна.
  • Підвищена вологість повітря, що нагнітається компресором повітря.
  • Витрата повітря нижче норми.

Далі описано як своїми руками робити ремонт компресорів при виникненні вище зазначених несправностей.

У першому випадку – якщо двигун не гуде і не запускається, то на ньому немає напруги живлення. Спочатку вольтметром перевіряємо наявність напруги в розетці і надійність з’єднання з нею вилки шнура компресора. Коли контакт поганий, вживаємо відповідних заходів.

Якщо на вході компресора 220 В, перевіряємо плавкі запобіжники на його схемі. Згорілі замінюємо на такі ж і обов’язково з тим же номіналом струмового навантаження.

Якщо запобіжники повторно перегорають, то ймовірно в електричній схемі пристрою коротке замикання і слід шукати причину його виникнення.

Агрегат може не включатися через несправний реле ресивера, який контролює тиск повітря в ньому, або якщо в реле стався збій виставлених налаштувань рівнів. Щоб перевірити це, з балона випускають повітря і запускають нагнітач: двигун заробив – переналаштовує реле, якщо немає – міняємо несправну деталь.

Ще двигун не стане працювати в разі спрацювання автоматичної термозахисту від перевантаження. Вона відключає харчування обмотки електродвигуна при перегріванні поршневий групи, щоб її не заклинило. Даємо нагнітача охолонути протягом 15 хвилин, після чого виробляємо повторний пуск.

3 Другий, третій, четвертий і п’ятий випадки прояву несправностей

Причини виникнення другого випадку і способи усунення несправності своїми руками:

  • Номінальна потужність встановленого запобіжника (автомата) нижче рекомендованої – перевіряємо відповідність автомата по допустимому току, при необхідності замінюємо його на більш потужний.
  • Перевантаження мережі живлення – відключаємо частина споживачів.
  • У компресора вийшов з ладу перепускний клапан або стало некоректно функціонувати реле напруги – підключаємо двигун в обхід реле: якщо він заробив, міняємо реле. Взагалі в даному випадку краще робити ремонт компресорів в сервісному центрі.

Третій випадок відбувається, коли двигун не в змозі осилити опір прокручування вала і або працює повільно, або стоїть і гуде. Причина може критися в заниженому мережевому напрузі – перевіряємо його рівень в мережі вольтметром (повинно бути як мінімум 220 В).

Якщо напруга в нормі, то можливо в ресівері надмірно високий тиск, що створює великий опір поршня при проштовхуванні повітря.

Виробник в такому випадку рекомендує перевести автоматичний перемикач “OFF-AUTO” на 15 з в положення “OFF”, а потім знову встановити його на “AUTO”. Якщо нічого не змінилося, то швидше за все засмітився контрольний (перепускний) клапан.

Зверніть увагу

Пробуємо усунути: знімаємо головку циліндра і прочищаємо канали. Або несправне реле ресивера, що контролює тиск повітря – міняємо реле або здаємо на ремонт в сервісний центр.

Четвертий випадок спостерігається при:

  • низькому мережевому напрузі – вимірюємо вольтметром, має бути не нижче мінімального рекомендованого виробником;
  • слабкому притоці повітря в нагнітач через забивання вхідного фільтра – промиваємо або замінюємо фільтр своїми руками згідно з інструкцією по експлуатації та технічного обслуговування компресора;
  • перегрів поршневої системи (що має повітряне охолодження) в разі підвищеної температури або поганого провітрювання в приміщенні – переміщаємо агрегат в добре провітрюваному місці.

П’ятий випадок може бути наслідком некоректного функціонування реле контролю повітряного тиску або занадто інтенсивним витратою стиснутого повітря.

Надмірний відбір газу відбувається тоді, коли продуктивність компресора не відповідає споживаної потужності – перш ніж купувати пневмоінструмент, слід вивчити його витрата повітря і інші характеристики.

Навантаження споживачів на компресор не повинна перевищувати 70% його потужності. Якщо можливості нагнітача перекриває запити інструменту з запасом, то несправне реле. Його міняємо або ремонтуємо.

4 Інші випадки прояву несправностей

Шостий випадок – в системі десь утворився витік. Використовуючи мильний розчин, слід перевірити весь трубопровід: магістраль подачі повітря високого тиску, випускний кран балона ресивера і контрольний клапан головки поршневої системи.

Місця витоків обмотуємо спеціальної герметизирующей стрічкою. Кран буде пропускати, якщо несправний або нещільно закритий. Якщо він перекритий до упору, але мильний розчин пузириться на його виливу, то кран змінюють.

При закручування нового слід фум-стрічкою зробити підмотку різьблення.

Якщо вся система герметична, значить, некоректно працює контрольний клапан агрегату. Тоді ремонт компресорів полягає в наступному: стравлювати все повітря з ресивера, розбираємо головку циліндра, очищаємо забруднення перепускного клапана і намагаємося усунути його механічні пошкодження, коли вони є. Якщо несправність непереборна, контрольний клапан замінюємо.

Сьомий випадок – сильна вібрація нормальне явище для поршневих моторів і не варто турбуватися, поки вона не стала дуже помітною. Головна причина – знос віброподушек. Їх змінюють, як слід затягуючи при цьому болти кріплення, тому що вібрація викликається також і ослабленням кріплень.

Восьмий випадок виникає при наступних обставинах:

  • в ресівері накопичилося багато вологи;
  • сильне забруднення повітрозабірного фільтра;
  • в приміщенні з агрегатом підвищена вологість.

Борються з вологістю стисненого повітря так:

  • регулярно зливають з балона надлишкову рідину;
  • замінюють або очищають фільтр;
  • переносять агрегат в більш сухе приміщення або встановлюють додаткові влагоотделітельние фільтри.

Дев’ятий випадок спостерігається, якщо забився фільтр повітрозабірника, або при витоку повітря в вузлах високого тиску. При останньої несправності ремонт компресорів своїми руками полягає в протягуванні всіх стикувальних з’єднань і подальшому обмотування їх герметизуючої стрічкою.

Експлуатація та ремонт поршневого компресора

Компресор досить складне технічне обладнання, в міру експлуатації він має право зношуватися і ламатися. У цій статті розглянемо всі методи обслуговування і експлуатації для його максимального продовження життя. Виконати  ремонт компресора своїми руками , якщо він все таки зламався, можливо.

Надійність компресорного устаткування багато в чому залежить від своєчасного і якісного технічного обслуговування. Велике число поломок поршневих компресорів є наслідком неякісної очищення повітря, що стискається (абразивного пилу, води, і інших включень). Застосування і своєчасна заміна та очищення фільтруючих елементів, відстрочить ремонт компресора на довгий час.

Основні причини, через які повітряний поршневий компресор виходить з ладу:

  • Несприятливі умови експлуатації
  • Не проводиться планове обслуговування
  • Чи не грамотний обслуговуючий персонал

Для забезпечення якісного технічного обслуговування, експлуатації та ремонту компресора своїми руками, необхідно вирішити всі вище наведені пункти.

Основна відмінність технічного обслуговування від ремонту компресора полягає в тому, що при ремонті проводиться примусова заміна певних деталей, а при технічному обслуговуванні заміна деталей проводиться в міру необхідності в залежності від їх фактичного стану.

Принцип роботи та складові частини

Компресор це пристрій для підвищення тиску і переміщення газу до необхідного джерела (краскопульт, шліфувальні машинки, гайковерти, аерографи і будь-якого іншого пневматичної обладнанню).

Основним затребуваним обладнанням в кузовному ремонті став компресор поршневого, масляного типу.

У поршневих, обсяг робочих камер змінюється за допомогою поршнів, що здійснюють зворотно-поступальний рух.

Мають різну кількість робочих циліндрів і розрізняють їх за наступним конструктивному розташуванню:

  • горизонтальне
  • вертикальне
  • опозитний
  • прямокутну
  • V і W образні
  • зіркоподібні

Основні конструктивні недоліки: неповна врівноваженість їх рухомих частин, наявність великої кількості пар тертя і т.д. Все це є причиною виходу з ладу і подальшого ремонту.

Перед тим як виконувати ремонт компресора своїми руками, необхідно вивчити його технічне будова. На фото нижче схема одноступінчатого компресора, поршнева група.

  1. Колінчастий вал
  2. корпус
  3. шатун
  4. палець поршня
  5. поршень
  6. циліндр
  7. клапана
  8. головка циліндра
  9. клапанна плита
  10. маховик
  11. сальники
  12. Підшипники клонували

На корпусі біля електро двигуна є блок автоматики званий Пресостат. За допомогою нього можна проводити регулювання компресора. Можливо знижувати Накачуємо тиск або підвищувати.

Несправності поршневого компресора

При виявленні будь-яких дефектів (появи стукотів, заїдань труться, сильного нагріву, підвищеної витрати мастильного матеріалу і д.р.), необхідно проводити ремонт.

Визначення виду та обсягу ремонту важливо встановити на кроці діагностування стану об’єкта перед ремонтом. Несправності компресора можна розділити на дві групи: технічні несправності (робоча частина поршнева група і несправності електроустаткування). Нижче представлені найбільш поширені поломки:

  • Компресор (електродвигун) не починається
  • Електродвигун гуде і не обертається
  • Компресор не набирає обертів
  • Стук в циліндро-поршневої групи
  • Занадто сильно нагрівається циліндр
  • упала продуктивність
  • сильна вібрація

Компресор (електродвигун) не починається

Компресор не включається, найпоширеніша проблема. Основне і банальне, що може бути в цій поломці, це немає напруги в мережі. Перше що слід перевірити, вилку і дріт на обрив, що живлять електродвигун.

За допомогою спеціальної “викрутки тестера” перевірте подається напруга на всіх фазах. Перевірте запобіжник, якщо він є. Переконайтеся в працездатності пускових конденсаторів (у однофазних компресорів напруга 220В).

Зверніть увагу на рівень тиску в баку (ресівері). Можливо тиск достатня і автоматика не запускає компресор, як тільки тиск впаде до певного рівня, електродвигун запуститься автоматично. Це не є поломкою, багато хто забуває про цей нюанс і переживають завчасно.

важливо

Зворотний клапан, також може стати проблемою якщо компресор не включається. Також несправний блок автоматики (Пресостат), впливає на поломку (включення, виключення), можливо прийшла в непридатність кнопка на самому блоці.

Якщо електродвигун не починається гуде, дзижчить не набирає потрібні обороти або зупиняється під час роботи, це не завжди означає його поломку.

Основні несправності електродвигуна які можуть заважати йому правильної безперебійної роботи:

  • Низьке харчування двигуна (недостатня напруга мережі)
  • Нещільні з’єднання, поганий контакт
  • Вийшов з ладу зворотний клапан (протікає), тим самим створює зворотний тиск
  • Неправильний запуск компресора (дивіться інструкцію з експлуатації)
  • Заклинило поршнева група (через нестачу рівня масла, перевантаження)

Якщо електро двигун компресора зовсім не включається і не видає звуків, то це свідчить про наступне:

  • Спрацював запобіжник живлення електричної мережі
  • Спрацював захист від перевантаження
  • Поганий контакт в електричному ланцюзі (неполадки з електропроводкою)
  • Найгірше, згорів електродвигун (найчастіше буває характерний запах)

Стук і гуркіт в циліндрі і поршневий групі

Однією з причин поломки компресора є несправна поршнева група. Розпізнати дефект даної системи досить просто. Зазвичай вони супроводжуються стуком, гуркотом, скреготом і іншими звуками металевого характеру.

Якщо компресор стукає, значить несправна його нагнітальна частина, де багато металевих деталей, які взаємодіють один з одним. Через їх тертя і зносу з’являються сторонні шуми і неприємні звуки.

Не варто запускати з такою поломкою, по можливості необхідно усунути, як тільки ви почули перші ознаки їх прояву. Основні несправності якщо компресор почав стукати і голосно працювати, ніж раніше:

  • Розбилися зносилися підшипники, втулки шатуна
  • Вийшли з ладу підшипники на колінчастому валі.
  • Зносився поршень, кільця, палець на поршні
  • зношений циліндр
  • Ослабли болти кріплення циліндра і головки
  • Потрапила тверда частинка в циліндр
  • Охолоджуюча крильчатка розбовталася на шківа

Щоб відремонтувати дані поломки, в простих випадках достатньо лише простягнути все болти і гайки. Якщо зносилися поршень, циліндр колінвал або шатун, то тут необхідний комплексний капітальний ремонту.

При ремонті поршневий групи можливо доведеться розточувати циліндр, якщо він сильно зношений і має зовнішні дефекти, підбирати за новими розмірами ремонтний поршень.

Нижче наведені можливі дефекти поршневої системи:

  • Зміна діаметру поршня, циліндра
  • Спотворення форми форми дзеркала циліндра
  • Ризики, подряпини, задираки на стінках циліндра
  • Тріщини основною робочою частини
  • Тріщини і поломки фланців

При тривалій експлуатації внаслідок зносу з’являються ризики на дзеркалі циліндра, збільшується внутрішній діаметр втулки під ексцентриковий вал. При ремонті циліндри відновлюють шляхом запресовування в них гільз. Зношені втулки під ексцентриковий вал замінюють.

Даний ремонт досить складно виконати своїми руками без необхідного інструменту та обладнання. Так як найбільш трудомістким і відповідальним етапом є відновлення циліндра. Розточування виконується на вертикально-розточувальному верстаті з використанням спеціального пристосування.

Це, що стосувалося циліндра, нижче розглянемо основні несправності картера компресора.

  • Тріщини в стінках порожнин блоку картера
  • Відхилення розмірів і форми посадочних майданчиків
  • Викривлення посадочних місць
  • Розбилися посадочні місця під підшипники колінчастого вала

При зносі даних вузлів, вони підлягають заміні на нові. Отвір під підшипники растачивают на горизонтально-розточувальному верстаті під більший діаметр підшипників або під запрессовку втулки з наступною расточкой запресованої втулки під необхідний діаметр. Ремонт компресора такої складності варто виконувати кваліфікованими фахівцями.

Нижче, запчастини “ремкомплект” для проведення капітального ремонту компресора, поршневий групи.

Компресор сильно гріється

Якщо компресор сильно гріється, то це сигналізує про його якийсь несправності. Причин перегріву може бути кілька. Починаючи з простою, це заблокований обдув повітря циліндра і картера. Перевірте чи не закрита чи крильчатка сторонніми предметами.

Однією з основних причин, що грівся компресора є недолік рівня масла. Робочі вузли працюють на знос, створюється високий тертя в наслідок сильно гріється. При подальшій такій роботі обладнання швидко вийде з ладу.

Перевірте рівень масла, якщо його недостатньо, необхідно долити до потрібного рівня.

Несправності клапанів, в результаті карбонизовані забруднення або їх ослаблення. Також можуть бути забиті повітряні канали.

Подивіться рівень тиску, можливо зламалася автоматика і компресор “молотить” до великого тиску, це і викликає перегрів. Можливо потрібно ремонт або заміна запобіжного клапана.

Намагайтеся розташовувати компресор в прохолодному, просторому місці, особливо в жарку пору року. Яке б охолодження у нього не було, нагріватися буде набагато менше, що позначиться на його позитивної і довговічною роботі. ” Також не варто забувати, що чим повітря холодніше тим в ньому менше вологи і масляних домішок.

упала продуктивність

Падіння продуктивності може бути пов’язано з декількома причинами. Забитий, засмічений всмоктуючий повітряний фільтр. Зніміть і очистіть фільтр стисненим повітрям або замініть його. В основному в поршневих компресорах він виконаний зі звичайного поролону.

Можливо, що десь витік повітря. Обстежте всі відповідні і виходять трубки і шланги. Також як і в попередньому випадку можливий знос і неправильна робота клапанів, це сильно впливає на продуктивність.

При досить тривалому використанні зношуються поршневі кільця, пропадає герметизація.

Порада

У більш серйозних випадках зношені циліндр і поршні, подряпані або мають інші зовнішні дефекти, що тягне втрату компресії і компресор перестає накачувати повітря.

Варто перевірити силу натяжки ременя, що з’єднує електро двигун і колінвал поршневої системи. При ослабленні можливі прослизання і компресор перестає качати повітря належним чином.

Масло потрапляє в робочу камеру

Якщо масло потрапляє в робочу камеру, досить погані ознаки, звичайно повного виходу з ладу компресора це не призведе, але принести шкоду фарбувальних робіт і виникнення дефектів при фарбуванні, дуже навіть може.

Основні причини попадання масла, туди куди йому не потрібно: Залито масло низької в’язкості, тобто масло занадто рідке, воно просочується крізь ущільнення і кільця. Рівень масла занадто високий. Через надлишок олії воно з силою видавлюється і потрапляє в камеру.

Використовується олія невідповідного. Заливайте тільки спеціальне компресорне масло.

Зносилися поршня і кільця в блоці циліндра. Також знос самого циліндра впливає на потрапляння масла в робочу камеру. Для усунення несправності, потрібний ремонт компресора поршневий групи, які описаний вище.

Експлуатація та обслуговування компресора

Поршневий компресор як і будь-яке технічне обладнання вимагає певного обслуговування. Правильна експлуатація допоможе продовжити життя вашого компресорного устаткування. Розглянемо основні заходи по обслуговуванню, ремонту і експлуатації компресора.

1. Заміна та очищення повітряного фільтра. Фільтруючий елемент в основному зроблений з нетканого матеріалу, поролон або сінтонін.

Якщо компресор коштує там же де здійснюється фарбування автомобіля, то від сильно забивається (налипає) запилюючи від фарби, лаку та іншого лакофарбового матеріалу.

Фільтр запобігає попадання абразивного пилу в циліндр, поршень і циліндр зношуються менше. Як можна частіше меняёте і очищайте фільтр, так як це значно збільшить ресурс і відстрочить ремонт компресора.

2. Заміна масла, дуже важливий пункт. Слідкуйте за рівнем масла, на спеціальному індикаторі (віконці) в картері компресора. Робота на низькому рівні або без масла тягне до серйозного капітального ремонту.

Зверніть увагу

Доливайте до необхідного рівня, якщо його не вистачає. Періодично необхідно повністю зливати і заливати нове. Використовуйте тільки спеціальний компресорне масло.

Масло для поршневого компресора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 або будь-яке інше фірмове.

3. Злив конденсату. Важливий пункт в обслуговуванні компресора. Повітря насичене вологою, вона неминуче потрапляє з всмоктуваним повітрям в ресивер. Згодом накопичується у великій кількості.

При великому вмісті конденсату можливий його викид в повітряні шланги, що тягне до дефектів при фарбуванні. Так само через конденсату починається корозія всередині ресивера.

Зливайте конденсат якомога частіше, мінімум раз на тиждень, особливо в жаркий і вологе сезон.

4. Слідкуйте за загальним станом, періодично продувайте від пилу і інших забруднень. Приділіть особливу увагу крильчатці на електродвигуні, ребрах циліндра, повітряного радіатора, у міру експлуатації на них налипає пил і запилюючи від фарби, що зменшує охолоджуючі здібності.

5. Перевіряйте на знос і натяг ремінний привід. При натискання на ремінь в середній точки він не повинен прогінаться більш ніж на 12 -15 мм. Робіть протяжку всіх болтів і гайок. Періодично перевіряйте роботу запобіжного клапана, який служить для захисту від надлишкового тиску, через поломки ладу реле тиску.

Дотримуйтесь всі вище перераховані методи і ремонт компресора Ви відстрочите на довгий час.

Поширені поломки, обслуговування, ремонт повітряного компресора

Поширені поломки, обслуговування і ремонт повітряного компресора

Компресор є досить складним технічним обладнанням. В процесі експлуатації він має властивість ламатися і зношуватися. Ми спробуємо розглянути всі варіанти експлуатації та обслуговування для максимального продовження його життя. Виконувати ремонт компресора своїми руками, якщо він зламався цілком можливо.

Надійність і працездатність компресорного устаткування залежить багато в чому від якісного і своєчасного технічного обслуговування.

 Значуще число поломок компресорів є наслідком не дуже якісної очистки повітря, що стискається, внаслідок попадання води, абразивного пилу, і інших включень.

важливо

Своєчасна заміна і очищення фільтруючих елементів допоможе відстрочити ремонт компресора на тривалий час.

Основні причини, внаслідок яких повітряний поршневий компресор може виходити з ладу:

Невідповідні умови експлуатації

Чи не своєчасне проведення планового обслуговування

Обслуговуючий персонал, який володіє елементарними навичками експлуатації та обслуговування.

Відмінність технічного обслуговування компресора від його ремонту полягає в тому, що при технічному обслуговуванні заміна вузлів і деталей проводиться в міру потреби, в залежності від їх реального стану, а при проведенні ремонту проводиться примусова заміна необхідних деталей.

Принцип роботи компресора і його основні складові частини.

Компресор є пристроєм для підвищення тиску і переміщення стисненого повітря до джерела споживання, якими можуть бути шліфувальні машинки, краскопульт, аерографи, гайковерти та іншої пневматичний інструмент. Головним затребуваним ланкою в кузовному ремонті став поршневий компресор масляного типу. У таких поршневих компресорах, обсяг робочих камер змінюється за допомогою поршнів, які здійснюють зворотно-поступальні рухи.

Компресори мають різну кількість робочих циліндрів і розрізняють їх за такими конструктивними розташуванням, як:

вертикальне

горизонтальне

опозитний

прямокутну

зіркоподібні

V і W образні

Основними конструктивними недоліками є: неповна врівноваженість їх рухомих частин і наявність великого числа пар тертя. Всі ці недоліки є причиною поломок і подальшого ремонту.

Перед тим виконання ремонту компресора своїми силами, необхідно уважно вивчити його технічний пристрій.

Нижче приведена ознайомча схема поршневий групи простого одноступінчатого компресора.

Можливі несправності компресора поршневого

Порада

При виявленні дефектів, таких як, заїдань труться, появи стукотів, підвищеної витрати мастильного матеріалу, сильного нагріву, необхідно провести ремонт.

Несправності компресора можна розділити на кілька груп: несправності робочої частини, якої є поршнева група і несправності електричного обладнання.

Нижче описані найпоширеніші поломки компресора:

-компресор, зокрема електричний двигун не запускається

-електрічеський двигун не обертається і гуде

– не набирає обертів компресор

– сторонній стукіт в циліндропоршневої групі

– надмірно сильно нагрівається циліндр

– знизилася продуктивність компресора

– з’явилася сильна вібрація

Якщо компресор не включається. Це найпоширеніша проблема компресора. Перше що слід виконати, це перевірити провід і вилку на обрив, які живлять електричний двигун. За допомогою викрутки тестера перевірте подачу напруги на всіх фазах. Якщо є, то перевірте запобіжник.

 Необхідно переконатися в працездатності пускових конденсаторів, якщо компресор є однофазним з напругою мережі живлення 220В. Також важливо зверніть увагу на наявність тиску в ресивері. Можливо, ресивер має достатній тиск, і автоматика просто не запускає компресор.

  Як тільки тиск впаде до нижнього рівня, електричний двигун запуститься автоматично. Народних обранців, багато хто забуває і завчасно переживають.

Проблемою, якщо компресор не включається, також може стати зворотний клапан.

Несправний блок автоматики або як його називають по-іншому Пресостат, також впливає на поломку циклу включення і виключення. Можливо, причина в контактній групі або кнопка на самому блоці прийшла в непридатність.

Якщо електричний двигун не хоче запускатися і гуде, або не розвиває потрібні обороти, а також зупиняється під час роботи, то це не завжди може означати його поломку.

Основними несправностями, які можуть заважати правильній безперебійній роботі електродвигуна, може бути:

– низька і недостатня напруга мережі

– поганий контакт, нещільні з’єднання

– можливий вихід з ладу зворотного клапана, через що створюється зворотний тиск

– заклинювання поршневої групи, внаслідок недостатнього рівня масла

Зверніть увагу

Якщо електричний двигун зовсім не включається і не видає ніяких ознак включення, то це може свідчити про наступне:

– міг спрацювати запобіжник живлення електричної мережі

– могла спрацювати захист від перевантаження

– міг виявитися поганий контакт в електричному ланцюзі

– найбільш негативний, міг згоріти електродвигун. Часто виявляється характерний запах гару

Гуркіт і стукіт і в циліндропоршневої групі

Однією з причин поломок повітряного компресора може бути несправна поршнева група. Дефект даної системи розпізнати досить просто. Зазвичай вони супроводжуються стуком, гуркотом, скреготом і іншими звуками, схожими на металевий.

Коли компресор стукає, то це вказує на несправність його нагнітальної частини, де розташовано безліч металевих деталей, що взаємодіють один з одним. Через їх зносу і тертя можуть з’являтися неприємні звуки і сторонні шуми.

З такою поломкою не варто запускати компресор і по можливості необхідно усунути її.

Несправності якщо компресор почав голосно працювати і стукати, ніж раніше:

– знос підшипників, втулки шатуна

– вихід з ладу підшипників на колінчастому валі

– знос поршня, кілець, пальця на поршні

– знос циліндра

– ослаблення болтів кріплення головки і циліндра

– потрапляння твердих частинок в циліндр

– можливо, розбовталася охолоджуюча крильчатка на шківі

Для того щоб відремонтувати такі поломки, в деяких випадках досить перетягнути все гайки і болти. Якщо зношений циліндр, поршень, шатун або колінчастий вал, то необхідно провести повний капітальний ремонт.

Можливі дефекти поршневої системи нижче наведені:

– змінився діаметр поршня і циліндра

– спотворена форма дзеркала циліндра

– задираки і подряпини на стінках циліндра

– є тріщини основної робочої частини

– наявність тріщин і поломки фланців

При тривалої експлуатації, внаслідок зносу починають з’являтися ризики на дзеркалі циліндра, збільшуватися внутрішній діаметр втулки під ексцентриковий вал. При проведенні ремонту циліндри відновлюються шляхом запресовування гільз в них.

Зношені втулки під ексцентриковий вал підлягають заміні. Такий ремонт досить складно зробити своїми силами без наявності необхідного обладнання та інструменту. Найвідповідальнішим і трудомістким етапом є відновлення циліндра.

Розточування необхідно виконувати на вертикально-розточувальному верстаті з використанням спеціального пристосування.

Тепер розглянемо несправності картера повітряного компресора.

– наявність тріщин в стінках порожнин блоку картера

– є відхилення форми і розмірів посадкових майданчиків

– почався процес викривлення посадочних місць

– розбиті посадочні місця, призначені для підшипників колінчастого вала

важливо

У разі зносу даних вузлів, вони підлягають заміні. Отвори під підшипники розточуються на горизонтально-розточувальному верстаті під більший діаметр підшипників або під запрессовку втулки з подальшим виконанням розточення запресованої втулки під необхідний діаметр компресора. Такий складності ремонт повинні виконувати кваліфіковані фахівці.

Якщо повітряний компресор сильно гріється.

Це може сигналізувати про його несправність. Причин надмірного нагріву може бути кілька. Може виявитися заблокований обдув повітря картера і циліндра. Необхідно перевірити, чи не закрита чи випадково крильчатка сторонніми предметами.

Іншою причиною є брак рівня масла. Через нестачу олії, робочі вузли працюють на знос, внаслідок чого, створюється високий тертя і відбувається перегрів. При такій подальшій роботі компресора, він швидко вийде з ладу. Необхідно своєчасно перевіряти рівень масла, і при необхідності долити до покладеного рівня.

Несправності клапанів, в результаті їх ослаблення або карбонизовані забруднення. Також можуть виявитися забитими повітряні канали.

Перевірте рівень тиску, можливо, вийшла з ладу автоматика і компресор накочує до великого тиску, що викликає перегрів. Можливо, буде потрібно заміна або ремонт запобіжного клапана.

Особливо в жарку пору року, намагайтеся розміщувати компресор в більш прохолодному, і просторому місці. Яке б охолодження не було б у компресора, це дозволить нагріватися набагато менше, що позитивно позначиться на його роботі і довговічності. Також не забувайте про те, що чим повітря прохолодніше, тим в ньому менше масляних домішок і вологи.

упала продуктивність

Падіння продуктивності відбувається з кількох причин. Може виявитися засмічений або забитий всмоктуючий повітряний фільтр. Необхідно зняти і почистити фільтр стисненим повітрям або можливо краще буде замінити його. В основному фільтри в поршневих компресорах виготовлені зі звичайного поролону.

Можливо, що десь відбувається витік повітря. Необхідно обстежити усі, хто виходив, які підходять трубки і шланги. Також система може виконувати функції або знос клапанів, що сильно може вплинути на продуктивність.

Порада

При дуже тривалої експлуатації зношуються поршневі кільця, відповідно пропадає герметизація.

У більш серйозних випадках можуть виявитися зношені поршні і циліндри, подряпані, а також мають інші зовнішні дефекти, що призводить до втрати компресії і компресор не накочує повітря.

Необхідно перевіряти силу натяжки приводного ременя, який з’єднує електричний двигун і колінчастий вал поршневої системи. При ослабленні ременя, можливо, його прослизання і компресор просто перестає накочувати повітря належним чином.

Попадання масла в робочу камеру

Досить погані ознаки, якщо масло починає потрапляти в робочу камеру. До повного виходу з ладу поршневого компресора це не призведе, але може принести істотну шкоду фарбувальних робіт і дефектів при фарбуванні.

Основні причини попадання масла: можливо залито масло низької в’язкості, тобто масло виявилося занадто рідким і воно просто просочується крізь кільця і ​​ущільнення. Може виявитися, що рівень залитого масла занадто високий. Через це масло видавлюється з силою і потрапляє в камеру.

Причина може бути в використанні невідповідного масла. Необхідно заливати тільки спеціальні компресорні масла.

Знос кілець і поршня в блоці циліндра також впливає на потрапляння масла в робочу камеру. Для усунення даної несправності потрібно виконати ремонт поршневої групи компресора, який описаний вище.

Експлуатація та обслуговування компресора

Поршневий компресор вимагає регулярного обслуговування. Правильна експлуатація продовжить життя вашого компресора.

 Основні заходи по експлуатації, обслуговування та ремонту компресора:

Зверніть увагу

1. Очищення або заміна повітряного фільтра. Фільтруючі елементи в основному виготовляються з поролону.

 Якщо компресор розміщується там же де проводиться фарбування автомобіля, то можливо від цього він сильно забивається частинками від лаку, фарби та іншого лакофарбового матеріалу.

 Фільтр перешкоджає попаданню абразивного пилу і частинок в циліндр, поршень і сприяє меншому зносу. Необхідно по можливості частіше здійснювати заміну або очищення фільтрів, так як це значно збільшує ресурс компресора.

2. Важливим пунктом обслуговування є заміна масла. Необхідно ретельно стежити за рівнем масла, на спеціальному віконці, розташованому в картері компресора.

Робота на низькому рівні масла або без нього тягне до серйозних негативних наслідків. Періодично варто повністю зливати і заливати нове масло. Використовуйте тільки спеціальні компресорні масла.

Використовуйте якісні масла, такі як: Mobil, Shell VDL 100, КС 19, 46 або будь-які інші фірмові масла.

3. Важливий пункт в обслуговуванні компресора це злив конденсату. Повітря дуже насичений вологою, яка неминуче потрапляє в ресивер. По закінченню часу конденсат накопичується у великій кількості в ресівері.

 При великому скупченні конденсату можливий викид його в повітряні шланги, що неминуче призведе до дефектів при проведенні фарбувальних робіт. Так само конденсат сприяє корозії всередині ресивера.

важливо

Зливати конденсат необхідно якомога частіше, мінімум два рази на тиждень, особливо у вологу і жарку пору року.

4. Необхідно періодично продувати від пилу і інших забруднень компресор. Слід приділити особливу увагу крильчатці на електричному двигуні, ребрах циліндра, повітряного радіатора, на яких у міру експлуатації накопичується пил і частинки від фарби, що сприяє зменшенню охолоджуючої здатності.

5. Проводьте огляд на предмет зносу і натягу ремінного приводу. При натисканні на ремінь в середній його точці, він повинен прогинатися не більше ніж на 12 -15 мм.

Проводьте періодично дотяжки всіх гайок і болтів.

Періодично необхідно перевіряти роботу запобіжного клапана, який призначений для захисту від перевищення заданого тиску, через поломки реле тиску (пресостата).

Дотримуючись всі перераховані вище рекомендації, Ви продовжите експлуатацію компресора на довгий час.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *